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做木料生意,和其他生意一样。

辛苦不辛苦的是小事,关键是东西要好卖。

江东渔民多,海运多,还有前隋修建的南北大运河。

哪怕这年头海贸尚不发达,但造船,一直也是刚需。

造船是刚需,木材自然毫无疑问,也是刚需!

尽管……

前段时日,李盛发现了全国木材紧缺,高端的极品木料,甚至变成了类似后世的限量版奢侈品,根本有价无市。

但……

除了做桅杆用的那种百年神木,寻常的木料,只要求品种好,那还是能找到的,也不缺货。

只不过是因为极品木料突然全国断货,被连带着有些涨价。

但整体来说,依旧不算贵,都在合理范围。

因此李盛虽然打算搞点副业创收,但也知道一般的木材,肯定是没有销路赚头的。

毕竟江南挨着岭南,岭南那地方好木材真不少。

李盛的目标,直接就是顶尖的高端木料。

没错……

首先第一序列的,就是他这次造船所用的木料。

铁木!

……

在古代木制时代,

造船的材料,一直是一种重要的战略资源。

后世的科技大国为了防止其他国家造出强力的军事装备,比如隐形战机之类,都会严格限制本国的一些特殊稀土出口,这其中的代表就是金属镓。

金属镓的价值有多夸张?

造航空发动机,最难的难点,第一是整体需要大量的设计制造经验,否则工艺方面的限制太大了。后发工业国工艺经验缺乏,加工能力总是有限,因此不管多厉害的设计师,要在这种条件下设计出强力的航发,头别说动不动头秃了,浑身汗毛都是说秃就秃。

另一方面……则是扇叶。

说到航发工艺不足,实际上主要就是制造扇叶的工艺不足。

性能不到位,设计难度极大。

但是!

如果这个工业国有足够的金属镓资源,那情况就不同。

不需要那么高的工艺水平,同样能设计出品质极为优越的扇叶,并最终为发动机提供强悍的性能。

彼时的神州工业化早已深入,但为了节省尽可能稀有的金属镓,依然不得不外空心思在低镓低性能材料上做文章。

一些小国会因为政治原因,纯粹为了装个逼硬堆金属镓,弄出一两台强力航发,对比之下的神州航空工业,固然很辛苦,甚至时不时还要被人嘲讽一番。

但也可以看出,如果有大量的金属镓储备,或者海外矿产……

那对航空工业的提升,将是何等巨大!

现在在造船这事上,顶级木料也是一样的。

当年在大航海时代,瑞士曾经甚至有过国家拨款,派遣十万大军到非洲的殖民地集中种植数十万棵橡树的宏伟计划。

材料的重要性,可见一斑!

而现在……

究竟要选择哪一种木料,李盛记得可太清楚了。

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